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CD-Player und andere beliebte Funktionen, die Ihr nächstes Auto nicht haben wird

Seit etwa Mitte der 1960er Jahre ist das Autofahren eine ziemlich vertraute Erfahrung - zumindest aus körperlicher Erfahrung. Sicher, viele Details sind im Laufe der Jahre verschwunden. Aber zum größten Teil haben Sie Ihr Lenkrad vorne und in der Mitte, eine Reihe von Anzeigen, einen Schalthebel an der Säule oder Mittelkonsole und eine Reihe von Bedienelementen in der Mitte des Armaturenbretts.

Das ändert sich aber sehr schnell. So schnell, dass Sie sich möglicherweise eine Minute Zeit nehmen müssen, um sich mit den Dingen vertraut zu machen, wenn Sie ein fünf- bis zehnjähriges Auto gegen etwas ganz Neues eintauschen.

Und mit diesen Änderungen geht die unvermeidliche Gegenreaktion der Verbraucher einher. Automotive News kürzlich interviewt Vertreter von IHS Markit, Consumer Reports und J.D. Power & Associates diskutieren diese großen Veränderungen und was die Öffentlichkeit, die Autos kauft, über sie denkt. Für Early Adopters gibt es eine starke Gegenreaktion, wenn bewährte Technologie durch etwas Unbekanntes ersetzt wird. Derzeit wirkt es sich sogar auf Umfragen zur Kundenzufriedenheit aus, was die Autohersteller sehr ernst nehmen.



Aber die Dinge ändern sich, worauf die Autohersteller zählen. Trotz der Tatsache, dass sich neue Funktionen möglicherweise fremd und ungewohnt anfühlen, machen die Automobilunternehmen Fortschritte, damit diese alten Standbys der Vergangenheit angehören. Hier sind acht Funktionen, die Ihr nächstes Auto möglicherweise nicht hat.

1. Schalthebel

Schalthebel wie der im Ford Mustang GT 2017 gehören bald der Vergangenheit an. | James Derek Sapienza / Autos Spickzettel

In den letzten Jahren ist der an der Lenksäule montierte Schalthebel weitgehend verschwunden. Heutzutage ist es, wenn überhaupt, häufig in Arbeitsfahrzeugen anzutreffen. Aber innerhalb weniger Jahre könnte der Schalthebel, wie wir ihn kennen, nachziehen. Dank der zunehmenden Anzahl elektronischer Systeme benötigen Fahrzeuge, die mit Shift-by-Wire ausgestattet sind, keinen klobigen mechanischen Hebel, um zu funktionieren. Infolgedessen ist der Schalthebel bereits vom Aussterben bedroht: BMW, Toyota, Buick und GMC verwenden einen gewöhnlichen elektronischen Stiel. Honda und Lincoln nehmen eine Seite aus dem 50er-Jahre-Spielbuch von Jet Age und verwenden am Armaturenbrett angebrachte Tasten. Jaguar-Land Rover und Ford verwenden an der Mittelkonsole montierte Knöpfe, um die Gänge auszuwählen. Es kann eine Weile dauern, bis wir ein neues universelles Layout sehen, aber eines ist sicher: Ein Hebel, der 'PRNDL' auf Ihrer Konsole aufleuchtet, gerät schnell in Ungnade.

2. Funksteuerung

Trotz des minimalistischen Designs behielt Volvo den Funkknopf vorne und in der Mitte des S90 bei. | James Derek Sapienza / Autos Spickzettel

Mit dem Aufkommen von Touchscreens begannen die Autohersteller schnell, die physischen Bedienelemente so schnell wie möglich aus dem Innenraum des Autos herauszuschneiden. Nur gab es ein Problem: Die Verbraucher waren nicht bereit. Die frühe Inkarnation von iDrive, Ford Sync, Cadillac CUE und Honda HondaLink von BMW ersetzte die Knöpfe durch haptische Systeme. Um es milde auszudrücken, die Kunden hassten sie. Infolgedessen haben einige Autohersteller den Lautstärkeregler leise zurückgebracht. Da sich jedoch immer mehr Fahrer an digitale Steuerungen gewöhnen, stehen physische Stereosteuerungen immer noch auf der Liste der gefährdeten Arten.

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3. CD-Player

Sehen Sie den CD-Player unter dem Infotainment-Bildschirm? Volkswagen schiebt es in das Handschuhfach, um wertvollen Platz auf dem Armaturenbrett freizugeben. | James Derek Sapienza / Autos Spickzettel

Wissenswertes: Wissen Sie, wann das letzte Kassettendeck in einem Auto angeboten wurde? Es war 2011; vor nicht allzu langer Zeit. Und obwohl das Kassettendeck etwa 15 Jahre nach dem Veralten der Kassetten hängen geblieben ist, sieht es nicht so aus, als würde sein Nachfolger, der CD-Player, eine so lange Dämmerung haben. Nur wenige neue Autobesitzer verwenden noch CD-Player, aber Studien haben gezeigt, dass Autos ohne diese Funktion als billig angesehen werden. Volkswagen hat es bei neueren Modellen ins Handschuhfach verbannt. Andere Autohersteller tun ihr Bestes, um den CD-Steckplatz in der Mittelkonsole zu verstecken. Machen Sie keinen Fehler, so vertraut sie auch sind, die Tage des CD-Players sind in Neuwagen gezählt.

4. Feststellbremse

Einmal prominent neben dem Schalthebel platziert (wie bei diesem 2016er BMW 340i), verschwinden die mechanischen Feststellbremsen schnell. | James Derek Sapienza / Autos Spickzettel

Wie der Gangwahlschalter hat auch die Feststellbremse immer daran erinnert, dass Ihr Auto eine komplexe Maschine ist. Ob es sich um ein fußbetätigtes Pedal oder einen Hebel handelt, diese beruhigende Kurbel versicherte den Fahrern, dass ihr Auto sicher stehen blieb. In den letzten Jahren haben viele Autohersteller sie jedoch durch elektronische Feststellbremsen ersetzt. Die kleinen, fingerbetätigten Schalter sind so einfach zu bedienen wie elektrische Fensterheber. Obwohl wir diesen Schritt nicht lieben, scheint die physische Notbremssteuerung ein weiteres Opfer auf dem Weg zu sein, ein komfortableres und benutzerfreundlicheres Auto zu bauen.

5. HLK-Steuerung

Möchten Sie Hitze, Gebläsedrehzahl und Lüftungsschlitze wie bei diesem Mazda Miata steuern? Sie werden es wahrscheinlich bald über einen Touchscreen tun. | James Derek Sapienza / Autos Spickzettel

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Wie bei der Funksteuerung wird Ihre Heizung und Klimaanlage bald über einen Touchscreen bedient - wenn sie noch nicht in Ihrem Auto ausgetauscht wurden. Große, klobige physische Steuerungen (oder sogar elektronische Einheiten) beanspruchen wertvolle Immobilien auf Armaturenbrettern, und Autohersteller versuchen, diesen Platz für größere Touchscreens freizugeben. Während Kunden immer noch physische HLK-Steuerungen bevorzugen, sieht es nicht so aus, als würden sie viel länger bleiben.

6. Analoge Anzeigen

Einfache Anzeigen wie die des Mazda Miata verschwinden. | James Derek Sapienza / Autos Spickzettel

Wie bei einer mechanischen Uhr ist ein schön gestalteter Satz analoger Anzeigen zeitlos. Da MID-Bildschirme (die digitale Einheit zwischen Tachometer und Drehzahlmesser) jedoch immer größer und fortschrittlicher werden, verzichten viele Autohersteller auf herkömmliche Anzeigen für einen größeren, programmierbaren Einzelbildschirm. Mercedes, Volkswagen und Audi haben analoge Anzeigen scheinbar ganz aufgegeben. Die Corvette scheint auch so zu gehen. Innerhalb weniger Jahre wären wir nicht überrascht, wenn mehr Autohersteller eine Seite aus Teslas Modell 3-Playbook herausnehmen und einfach alles auf einem einzigen Bildschirm anzeigen und steuern würden.

7. Ersatzreifen

Reserverad im Kofferraum eines modernen Autos

Ersatzreifen werden bei Neuwagen zur Seltenheit. | iStock.com/terex

Es ist etwas, was moderne Autos mit ihren frühesten Vorfahren gemeinsam haben - oder zumindest gemeinsam hatten. Im Jahr 2017 28% der Neuwagen In den USA verkauft fehlte ein Reserverad. Im Jahr 2005 waren es nur 5%. Um Gewicht zu sparen, Platz im Kofferraum freizugeben und die Kosten niedrig zu halten, montieren die Autohersteller stattdessen Notlaufreifen an neuen Autos und fügen ein Not-Reinflation-Kit in den Kofferraum ein. Während dies alles Vorteile sind, sind Notlaufebenen schwerer, können den Kraftstoffverbrauch negativ beeinflussen und bieten normalerweise eine härtere Fahrt. Es ist nicht überraschend, dass eine kleine, aber lautstarke Gruppe von Verbrauchern zurückbleibt, die sehen möchten, dass das Ersatzteil nicht verschwindet. Aber mit dem Verlauf der Dinge ist klar, dass das Reserverad von geliehener Zeit lebt.

8. Sitzsteuerung

Die Autohersteller folgen der Führung von Mercedes und bewegen die Sitzsteuerung von den Sitzen weg. | Micah Wright / Autos Spickzettel

Erinnerst du dich an die Stange unter deinem Sitz und den Hebel an der Seite? Immer mehr Autohersteller verlagern entweder die Vordersitzsteuerung auf den Touchscreen oder nehmen eine Seite aus dem Mercedes-Spielbuch und verwenden an der Tür montierte Sitzsteuerungen. Wir können nicht sagen, dass wir es vermissen werden, im Dunkeln herumzufummeln, um unseren Sitz anzupassen. Was den Fortschritt angeht, werden wir diesen nehmen.