Diese überraschenden Oldtimer kommen aus Kanada
Die Geschichte der amerikanischen Autoindustrie wurde immer wieder abgebaut. Die meisten Getriebe können einige klassische Typenschilder vergangener Tage direkt auf den Kopf stellen: GTO, 442, Caprice, BelAir. Aber was ist mit Zepter, Akadier, Richelieu, Frontenac, McLaughlin?
Nein, wir erfinden das nicht. Dies sind alles Autos, die von den Big Three (General Motors, Ford und Fiat Chrysler) auf dem Höhepunkt der Oldtimer-Ära gebaut wurden. Sie wurden jedoch alle ausschließlich in Kanada verkauft. Unsere Nachbarn im Norden haben im Laufe der Jahre einige ziemlich interessante Autos bekommen, und wenn Sie nicht viel Zeit dort oben verbracht haben, haben Sie sie wahrscheinlich noch nie gesehen oder gehört. In diesem Sinne hier ein Blick auf die kanadische Autoindustrie. Diese Klassiker mögen bekannt sein, aber sie sind alle stolz kanadisch.
1 . Dodge Demon
2018 Dodge Challenger SRT Demon | Ausweichen
Wir beginnen mit etwas Modernem. Das neueste Muscle-Car von Dodge mit Hypercar-Power könnte wie ein All-Amerikaner aussehen. Aber dieser 840-PS-Dragstrip-Attentäter wurde mit Stolz in Fiat Chryslers Werk in Brampton, Ontario, gebaut. Der Komplex, der 1985 von American Motors gebaut wurde - ironisch, oder? - wurde 1988 von Chrysler übernommen. Seit 2008 hat es jeden einzelnen Dodge Challenger, Charger und Chrysler 300 produziert.
2. Acadian Canso
1966 Acadian Canso SD | Barrett-Jackson-Auktionen
Aufgrund der Handelsgesetze der 1960er Jahre konnten bestimmte amerikanische Modelle in Kanada nicht verkauft werden. General Motors hat dies umgangen, indem er eine Reihe von Modellen produziert hat, die ein interessantes Durcheinander von Chevys und Pontiacs waren. Ein Highlight ist der Acadian. Das Auto, eine Submarke, die über Pontiac-Buick-Händler verkauft wird, basiert auf dem Chevy II, jedoch mit Trimm- und Styling-Hinweisen von Pontiac. An der Spitze standen die Sport Deluxe-Modelle. Mit einem verfügbaren 396-Kubikzoll-Big-Block-V8 und einem Viergang-Schaltgetriebe war es so heiß wie alles, was GM in den USA anbot. Heute sind sie unglaublich seltene Sammlerautos. Dieses 66er-Modell erzielte satte 73.700 US-Dollar Barrett-Jacksons 2012 Scottsdale Versteigerung.
3. 1966 Pontiac Grand Parisienne Sport Coupé
1966 Pontiac Grand Parisienne Sportcoupé | Bring einen Trailer mit
Die Amerikaner bekamen von 1983 bis 1986 den Pontiac Parisienne in Originalgröße. In Kanada war er jedoch ein beliebtes Modell, das von 1959 bis 1987 verkauft wurde. Und dieses Modell aus der Mitte der 60er Jahre zeigt, wie gut GM war, als es auf dem Höhepunkt seiner Kräfte stand . Basierend auf einem Chevy-Rahmen und einer Chevy-Karosserie hat GM die Chevy-Karosserieteile radikal gekürzt, um das Dach und die Heckverkleidung eines Pontiac Grand Prix auf dem amerikanischen Markt hinzuzufügen. Vorne teilte die Pariserin ihr Blech mit der Bonneville. Und unter der Motorhaube war ein großer Block Chevy V8 mit einem Viergang-Schaltgetriebe verbunden. Wir wünschten wirklich, Pontiac hätte verkaufte dieses Auto in den USA
4. Quecksilber M-100
1953 Quecksilber M-100 | 8K Weiter über YouTube
1946 organisierte sich Ford of Canada neu und trennte seine Händlernetzwerke in Ford-Händler und Lincoln / Mercury-Händler. Um zu verhindern, dass Lincoln / Mercury-Händler ihre wichtigen Lkw-Verkäufe verlieren, begann Ford mit dem Bau von Lkw der F-Serie mit Mercury-Emblem speziell für den kanadischen Markt. Von 1946 bis 1968 angeboten, gibt es keinen großen Unterschied zwischen den Mercs und ihren Ford-Geschwistern. Trotzdem ist es cool zu sehen, wie 'MERCURY' über eine Heckklappe gestempelt wird.
5. Fargo Trucks
1971 Fargo Truck | Retroolschool über YouTube
Wie Ford war auch das Chrysler-Händlernetz im Großen Weißen Norden aufgeteilt. Um sicherzustellen, dass die ländlichen Kanadier Dodge-Lastwagen von ihren nächsten Chrysler-Plymouth-Händlern erhalten konnten, wurden sie als Fargos verkauft. Chrysler verwendete den Namen für Lastwagen auf dem kanadischen Markt von den 1930er Jahren bis 1972.
6. Lada Niva
2017 Lada Niva Lada
Die Niva wurde nie in Kanada gebaut, aber wir mussten sie einbeziehen. Der Lada wurde 1977 auf den Markt gebracht und ist ein kompaktes, in Russland gebautes Fließheck mit einem der robustesten und nicht tötbaren 4 × 4-Systeme der Welt. Erstaunlicherweise ist der Niva seit 40 Jahren weitgehend unverändert in Produktion. Während der Kalte Krieg den Verkauf von Nivas in den USA verhinderte, machte das kanadische Winterwetter es zu einer natürlichen Passform für die billigen, einfachen kleinen Geländewagen. Es war in ländlichen Gebieten beliebt und wurde von 1979 bis 1998 von landwirtschaftlichen Fachgeschäften angeboten.
7. McLaughlin-Buick
1938 Buick McLaughlin Special | Bring einen Trailer mit
Heute sind die Big Three in Kanada genauso stark vertreten wie in den USA. Für General Motors beginnt alles mit McLaughlin. Die McLaughlin Motor Car Company wurde 1907 gegründet und unterzeichnete einen Partnerschaftsvertrag mit dem damals unabhängigen Unternehmen Buick. Im nächsten Jahr wurde General Motors gegründet, und bis 1918 war McLaughlin in General Motors Canada aufgenommen worden. McLaughlin-Buicks wurden bis 1942 in Kanada verkauft. Sam McLaughlin blieb bis zu seinem Tod im Alter von 100 Jahren im Jahr 1972 im Vorstand der Direktoren von GM Canada.
Dieses seltene Modell von 1938 wurde für angeboten Verkauf auf Bring a Trailer im Jahr 2016. Es hat seinen Mindestpreis nicht erreicht.
8. Volvo 122S
1963 Volvo 122S | Volvo
Volvo ist stolz schwedisch, etablierte sich jedoch 1963 mit der Eröffnung eines Werks in Halifax, Nova Scotia, auf dem nordamerikanischen Markt. Das erste Auto, das dort gebaut wurde, war das mittlerweile ikonische Modell 122. Der 122, der auf seinem „Inlandsmarkt“ als Volvo Canadian bekannt ist, wurde schnell zu einem Punkt des Stolzes für den kanadischen Automobilmarkt. Der letzte Volvo verließ Halifax 1998. Die dort gebauten Autos bleiben jedoch Teil der industriellen Identität von Nova Scotia.
9. Frontenac
1960 Frontenac Kombi | CDNRICH über YouTube
Bis 1960 hatte Ford mehrmals mit der Idee gespielt, eine einzigartige Marke für Kanada auf den Markt zu bringen. Aber in diesem Jahr versuchte es es erneut mit dem Frontenac. Als eigenständige Marke vermarktet, war das Auto ein Ford Falcon mit einer einzigartigen Verkleidung, einschließlich roter Ahornblattverzierung. Mit fast 10.000 verkauften Exemplaren war es der zweitbeste Kompaktwagen in Kanada. Bis 1961 war es weg.
10. Monarch Richelieu
1956 Merkur Richelieu | Retroolschool über YouTube
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Mit der oben erwähnten Aufteilung der Ford-Händler benötigten kanadische Ford-Händler hochwertige Modelle, um mit den konkurrierenden Lincoln-Mercury-Händlern konkurrieren zu können. Fords Antwort ist die interessante Marke Monarch. Ford, im Wesentlichen amerikanische Mercury-Modelle mit leicht unterschiedlichen Verzierungen, stützte sich bei den Modellen auf kanadisch klingende Namen. Richelieu, Luzern und Scepter waren von 1946 bis 1957 gute Verkäufer. Nach einer einjährigen Pause kehrte die Marke für 1959 zurück. Sie wurde 1961 eingestellt.
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