Können Dieselmotoren den kleinen Pickup wiederbeleben?
General Motors (NYSE: GM) tritt bei Chrysler und Nissan (NSANY.PK) beim Putten ein Dieselmotor In seinen mittelgroßen Pickups wird die Kraftstoffeffizienz zu einem neuen Wettbewerbsvorteil für die Fahrzeuge, die sich früher mehr auf Leistung und Abschleppfähigkeit konzentrierten.
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GM erweitert seine neuen Modelle Chevrolet Colorado und GMC Canyon um 2,5- oder 2,8-Liter-Vierzylinder-Duramax-Turbodieselmotoren Automotive News . Der Dieselmotor wird in den USA erst ungefähr ein Jahr nach Einführung des neu gestalteten Colorado und Canyon im Herbst 2014 erhältlich sein.
Zeit sparen Geld verdienen! Jede Woche eine neue Aktienidee für weniger als die Kosten eines Handels. KLICKEN SIE HIER für Ihre wöchentlichen Aktien-Spickzettel JETZT!Nissan sagte letzte Woche, dass es einen V-8 Cummins Dieselmotor in seinen 2015 Titan Pickup setzen wird. Chryslers Option wird Ende dieses Jahres verfügbar sein, wobei der neue Ram 1500 eine VM Motori V-6 Motor.
Laut der Automotive News Berichten zufolge hat der Markt für kleine Pickups in den letzten Jahren seinen Tiefpunkt erreicht. Im vergangenen Jahr wurden nur 264.197 Modelle verkauft, verglichen mit 1 Million im Jahr 2000. Im Jahr 2011 Ford (NYSE: F) und Chrysler haben aufgehört, kleine Pickups zu machen, was noch übrig ist Toyota (NYSE: TM) Tacoma dominiert diesen Markt, gefolgt von Nissans Frontier.
Jeff Luke, der Chief Executive Engineer bei GMs Pickups, sprach mit Automotive News über den Pickup-Markt nach der Rezession. 'Sie müssen genauer als je zuvor beobachten, was die Konkurrenz tut und was sie anbietet', sagte er.
Zeit sparen Geld verdienen! Jede Woche eine neue Aktienidee für weniger als die Kosten eines Handels. KLICKEN SIE HIER für Ihre wöchentlichen Aktien-Spickzettel JETZT!Luke, der die Wiedereinführung der Modelle Canyon und Colorado überwacht, sagte auch, dass die Autohersteller in Detroit vor dem Auslaufen nicht viel in ihre Angebote für kleine Lastwagen investiert hätten. Luke sagte der Veröffentlichung, er glaube, dass es einen Markt für kleinere Lastwagen für 'die Leute da draußen gibt, die nur einen kleineren Pickup wollen, der einen großen Unterschied im Kraftstoffverbrauch zu einem überzeugenden Preis erzielt'.
Im Zuge der Finanzkrise haben die Autohersteller in Detroit ihr Spiel intensiviert und ausländischen Rivalen einen ernsthafteren Wettbewerb geboten. Sie haben bereits Fortschritte in der ehemals von Japan dominierten Arena der Kleinwagen gemacht, und jetzt sieht es so aus, als müsste der Tacoma von Toyota im kommenden Jahr seine Position als Kleinlastwagen Nr. 1 gegen den verjüngten Canyon und Colorado verteidigen.
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