Boeing: Keine andere Wahl, als den Staat Washington zu verlassen?
Wenn Mitglieder der Internationalen Vereinigung der Maschinisten und Luft- und Raumfahrtarbeiter und lokale Politiker eine von angekündigte Vereinbarung nicht ratifizieren Boeing (NYSE: BA) Anfang dieser Woche wird das neueste Flugzeug des Jet-Herstellers - die 777X - wahrscheinlich nicht in der Region Seattle gebaut, der traditionellen Produktionsbasis des Unternehmens. Am Freitag in einer Erklärung per E-Mail an die Seattle Times Boeing sagte, das Unternehmen sei bereit, „ andere Optionen verfolgen Außerhalb von Washington für die Herstellung des Jets. Die Warnung wurde Stunden nachdem hochrangige Gewerkschaftsmitglieder sich gegen den vorgeschlagenen Arbeitsvertrag ausgesprochen hatten, der am kommenden Mittwoch zu einer Abstimmung über die Mitgliedschaft führen wird, veröffentlicht, berichtete die Veröffentlichung.
Am Ende eines Treffens am Donnerstagabend, an dem Hunderte von Gewerkschaftsarbeitern teilnahmen, riss der Präsident des Distrikts 751, Tom Wroblewski, eine Kopie von Boeings vorgeschlagenem Vertrag auf und sagte, er werde versuchen, ihn noch vor der Abstimmung zurückzuziehen. 'Ich weiß, das ist ein Stück Mist', sagte Wroblewski. 'Nein stimmen', proklamierten viele Zeichen, die von den Teilnehmern des Treffens gehalten wurden, und wie die Veröffentlichung berichtete, war dies der Tenor des Treffens im Allgemeinen. In ähnlicher Weise marschierten früher an diesem Tag Gewerkschaftsarbeiter im Boeing-Jet-Montagewerk von Boeing durch die Einrichtung und sangen das gleiche Gefühl: Nein stimmen.
„Alle unsere Optionen sind noch auf dem Tisch, einschließlich der innerhalb von Boeing und des Interesses, das wir von außen erhalten haben. Wir haben uns zuerst für Puget Sound entschieden, aber ohne die volle Akzeptanz durch die Gewerkschaft und den Gesetzgeber bleibt uns keine andere Wahl, als den Prozess wettbewerbsfähig zu öffnen und andere Optionen für die Lokalisierung des 777X-Werks zu verfolgen “, heißt es in der Erklärung von Boeing.
Die 777X - mit den größten Triebwerken, die jemals in einem Flugzeug eingesetzt wurden, und wichtigen kostensparenden Technologien, die Trends im modernen Flugzeugdesign verändern könnten - wird als entscheidend für die zukünftige Rentabilität von Boeing angesehen. Die neue Version des beliebten Langstreckenflugzeugs, die 2020 ausgeliefert werden soll, wird wahrscheinlich der letzte große neue Jet sein, der seit vielen Jahren von Boeing gebaut wird, was ihn zu einem sehr wichtigen Flugzeug macht. Es ist eine entscheidende Komponente im Kampf des Unternehmens gegen Airbus Aufgrund der Dominanz auf dem zweimotorigen Langstreckenmarkt und angesichts der Größe des Programms hat der Bau des Flugzeugs einen enormen Welleneffekt für den Staat, in dem sich die Produktionslinie befindet, und die Arbeiten, die das Flugzeug bauen.
Anfang letzter Woche wurde die Wallstreet Journal berichtete, dass Boeing - der in Chicago ansässige Flugzeughersteller, der einst seinen Hauptsitz im US-Bundesstaat Washington hatte - war bewerten, ob gebaut werden soll Die Kohlefaserverbundflügel des überarbeiteten 777-Langstreckenjets vervollständigen die Endmontage des Flugzeugs in der Anlage in South Carolina, in der derzeit Abschnitte gebaut und 787 Dreamliner montiert werden. Wären die wichtigsten 777-Fertigungsschritte nach South Carolina verlegt worden, hätte der größte Teil des Baus der wichtigsten Zwei-Gang-Flugzeuge von Boeing in diesem Bundesstaat stattgefunden, da das Unternehmen auch plant, deutlich mehr 787-Produktion in das Werk zu verlagern.
Diese Anlage ist das erste Endmontagewerk für Jets, die von gewerkschaftsfreien Arbeitern besetzt sind. Da South Carolina ein Staat mit dem Recht auf Arbeit ist, verbietet die Gesetzgebung Vereinbarungen, die regeln, inwieweit eine Gewerkschaft die Mitgliedschaft von Arbeitnehmern verlangen kann. Daher wurde die von Boeing vorgeschlagene Expansion in diesen Staat von den Gewerkschaften als Zeichen dafür gewertet, dass das Unternehmen seine Arbeitskosten senken und Gewerkschaftsarbeitsplätze streichen wollte.
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Nach einigen angespannten Wochen andauernder Gespräche zwischen der International Association of Machinists and Aerospace Workers, die mehr als 32.000 Mitarbeiter vertritt, kündigte Ray Conner, President und Chief Executive Officer von Boeing Commercial Airplanes, am 5. November eine Vertragsverlängerung an, die die „Endmontage von die neue 777X und die Herstellung und Montage des Flugzeugflügels “in Puget Sound.
„Ich möchte dem leitenden Unternehmensvertreter des IAM-Distrikts 751, Tom Wroblewski, zu seiner Führung, Vision und Entschlossenheit gratulieren, eine Vereinbarung von historischem Ausmaß zu schmieden, die bei ihrer Ratifizierung wird Tausende von hochbezahlten und hochqualifizierten Arbeitsplätzen in der Luft- und Raumfahrt sichern und ausbauen und erweiterte wirtschaftliche Möglichkeiten für die Bewohner von Puget Sound und Portland für viele Jahre “, sagte Conner in seiner Erklärung. Wroblewski bemerkte: „Sein Team drängte hart auf eine Vereinbarung, die marktführende Löhne und Leistungen für die von ihm vertretenen Mitglieder aufrechterhält, und erkannte gleichzeitig die entscheidende Bedeutung unserer Bemühungen um eine Steigerung der Wettbewerbsfähigkeit an, um gegen eine wachsende Liste globaler Wettbewerber zu gewinnen . ”
Am selben Tag berief der Gouverneur des US-Bundesstaates Washington, Jay Inslee, den Gesetzgeber zu einer Sondersitzung ein, um eine Genehmigung zu erteilen 18,7-Milliarden-Dollar-Paket mit steuerlichen und politischen Anreizen für Boeing. 'Ich fordere den Gesetzgeber auf, ein Gesetzespaket zu verabschieden, das garantiert, dass die Boeing 777X und ihr Kohlefaserflügel im Bundesstaat Washington gebaut werden', sagte Inslee auf einer Pressekonferenz am Dienstag. 'Wenn wir dies in den nächsten sieben Tagen tun können, können wir sicher sein, dass die Luft- und Raumfahrtzukunft Washingtons so vielversprechend sein wird wie die Vergangenheit', fügte er hinzu. Im vergangenen Jahr erwirtschaftete die Luft- und Raumfahrtindustrie in Washington eine wirtschaftliche Aktivität von 76 Milliarden US-Dollar, wobei die 777 20 Milliarden US-Dollar an wirtschaftlicher Aktivität und 56.000 Arbeitsplätzen beisteuerten.
In einer Ankündigung vom 7. November, die auf ihrer Website veröffentlicht wurde, sagte die maschinistische Gewerkschaft, dass der Achtjahresvertrag eine „ beispielloses Maß an Arbeitsstabilität in der volatilen und wettbewerbsfähigen Branche. “ Das Problem mit dem Arbeitsvertrag ist jedoch, dass er die Gesundheitsleistungen senkt und die traditionelle Rente durch einen beitragsorientierten Sparplan ersetzt. Der Vertrag sieht auch eine Lohnerhöhung von nur einem Prozent alle zwei Jahre vor, wobei eine Lohnstruktur verhindern soll, dass die Arbeitnehmer so schnell wie der derzeitige Vertrag - 16 Jahre - im Vergleich zu sechs Jahren die Spitze der Lohnskala erreichen. Die wahre Quelle der Wut der Gewerkschaften ist jedoch die Tatsache, dass Boeing der Gewerkschaft ein Ultimatum für den 777X-Vertrag als 'Take-it-or-Leave-it' gestellt hat Seattle Times berichtet.
'Wenn ich nicht für die geplante Abstimmung am 13. November ratifiziert werde, werden wir die nächsten Schritte unternehmen', sagte ein Boeing-Sprecher in der Erklärung. Im Wettbewerb um den Bau des 777, der bereits vor seinem Start auf der Dubai Airshow im Laufe dieses Monats Rekordaufträge erhalten hat, stehen das Werk in South Carolina sowie Einrichtungen in Texas und Utah.
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