Bimbo-Wetten auf Knock-Off Twinkie
Zum Guten oder zum Schlechten, wenn Hostess Der daraus resultierende Aufschrei, der Insolvenz angemeldet und die Produktion von Twinkie eingestellt hatte, zeigte, wie groß das Loch in der amerikanischen Kultur und auf dem Snackmarkt sein würde, wenn das flauschige Gebäck abreist. Innerhalb einer Stunde nach dem Erscheinen der Nachrichten überfluteten 26.807 Tweets, in denen Hostess erwähnt wurde, die Website für soziale Netzwerke, und von diesen Tweets bezogen sich mehr als 20.300 auf den Twinkie. Enthalten in einer Zusammenstellung von Tweets von Die New York Times - mit dem Titel „ Morgen Twinkies auf Twitte r '- Ein Benutzer fragte:' Warum erhalten Banken eine Rettungsaktion und Hostess nicht? '
EXCLUSIVES ANGEBOT! Nutzen Sie die Steuervergünstigung 50% Rabatt auf den Verkauf für eine begrenzte Zeit. KLICKEN SIE HIER für Ihre wöchentlichen Aktien-Spickzettel JETZT!Während die Marke Twinkies einen Eigentümer gefunden hat, eine Private-Equity-Firma Apollo Global Management (NYSE: APO) kaufte das Snacks-Geschäft von Hostess, als die Marken des Unternehmens zur Versteigerung angeboten wurden. Bimbo-Gruppe (GRBMF.PK) - der größte Bäcker in Amerika - versucht, gefälschte Hostess-Produkte auf den Markt zu bringen, bevor Amerikas nostalgische Leckereien für Kinder im Herbst wieder auf den Markt kommen. Das neue Aufstellung des Unternehmens bietet sechs bis acht Snacks, darunter einen Hostess-ähnlichen Cupcake und einen Hostess-ähnlichen Twinkie. Diese neuen Produkte sollen die Präsenz von Bimbo im Snack-Bereich stärken und werden unter der Marke Sara Lee geführt.
Steve Harvey Zwillinge Brandi und Karli
Das Unternehmen wartete darauf, mit der Produktion zu beginnen, um zu prüfen, ob es zuerst eine der Hostess-Marken mit Fensterläden kaufen konnte.
Bimbo hat bereits mit den örtlichen Abteilungen der Teamsters-Gewerkschaft in New York und New Jersey gesprochen. Quellen, die mit den Plänen des Unternehmens vertraut sind, berichteten Die New York Post Das in Mexiko ansässige Unternehmen teilte Gewerkschaftsvertretern mit, dass es 'eine neu eingeführte Snack-Kuchen-Produktlinie führen soll, um die Lücke der Hostess zu füllen'. Bimbo, dem auch die Marken Stroehmann und Entenmann gehören, benötigt eine Gewerkschaftsgenehmigung, bevor seine Fahrer mit mehr Produkten beladen werden.
'Ich höre, dass Bimbo [die neuen Produkte] in den nächsten ein oder zwei Monaten auf den Markt bringen möchte', sagte Richard Sheehan, Präsident von New York Teamsters Local 802, der Veröffentlichung. Laut Sheehan gibt es derzeit 260 New Yorker und Northern New Jersey Teamsters-Fahrer, die Entenmanns Kuchen für Bimbo liefern, und er erwartet, dass die Verhandlungen mit dem Unternehmen in einigen Wochen beginnen werden. Für Bimbo können Probleme auftreten, da das Unternehmen wahrscheinlich Provisionen für die Hostess-Nachahmungsprodukte anbietet, die etwa ein Drittel unter denen liegen, die Fahrer in der Region New York durch die Lieferung von Entenmann-Kuchen verdienen.
wo hat Bart Star College-Football gespielt?EXCLUSIVES ANGEBOT! Nutzen Sie die Steuervergünstigung 50% Rabatt auf den Verkauf für eine begrenzte Zeit. KLICKEN SIE HIER für Ihre wöchentlichen Aktien-Spickzettel JETZT!
In den letzten Tagen haben 40 Einheimische des Midwestern Teamster für den Transport des Produkts gestimmt. Die Provisionen werden auf 6 Prozent festgesetzt, wenn sie das Konto vollständig bedienen, oder auf 3 Prozent, wenn sie nur die Snacks abgeben, sagte Sheehan. Ein Deal mit uns 'wird in diesem Bereich nicht stattfinden', sagte er der Veröffentlichung bezüglich des Provisionssatzes. 'Das kann ich dir sagen.'
Für die Entenmann-Fahrer von Bimbo in der Region New York hat sich das Geschäft seit dem Herunterfahren der Hostess belebt. 'Einige Fahrer haben ihr Geschäft verdoppelt', sagte Sheehan und stellte fest, dass eine durchschnittliche Streckenfahrt, die einst 15.000 US-Dollar pro Woche verkaufte, jetzt 23.000 US-Dollar generiert. Diese Fahrer arbeiten 50-Stunden-Wochen und können bis zu 100.000 US-Dollar pro Jahr verdienen, fügte er hinzu. Die Fahrer im Mittleren Westen haben diesen Boom jedoch nicht erlebt, da Entenmanns eine regionale Marke ist, die sie mehr für das Geschäft interessiert.
Ein Entenmann-Fahrer sprach sich gegen den möglichen neuen Deal mit Bimbo aus. Er sagte Die Post dass er glaubt, dass es sich um eine „No-Win-Position“ handelt, denn wenn der Deal mit niedrigeren Provisionen akzeptiert wird, könnte Bimbo ihn zwingen, so viel Produkt zu führen, dass es seine Bezahlung belastet. Aber wenn die Teamsters den Deal ablehnten, sagte der Fahrer, seine Kollegen befürchten, dass Bimbo nur eine spezielle Gruppe von Fahrern einstellen würde, um seine Marke Sara Lee auszuliefern, was einen Wettbewerb für die aktuellen Fahrer schaffen würde. Er glaubt jedoch, dass irgendwann eine Einigung erzielt wird.
Verpassen Sie nicht : Kämpft der amerikanische Verbraucher um Ausgaben?
