Alle Versprechen, die Trump der Autoindustrie gemacht hat - und wie viele er gehalten hat
Sowohl während seiner Kampagne als auch nach seinem Amtsantritt machte Donald Trump den Arbeitern der Autoindustrie viele Versprechungen. | Spencer Platt / Getty Images
Während seiner Kampagne 2016 machte Präsident Donald Trump viele Versprechungen zu amerikanischen Fertigungsaufträgen. In seinem Bestreben, 'Amerika wieder großartig zu machen', sprach Trump von einer Zeit, als General Motors das größte Unternehmen der Welt und der größte Arbeitgeber des Landes war.
Natürlich haben sich die Dinge seit den 1950er Jahren geändert, als GM es war An seinem Höhepunkt . Trotzdem sagte Trump, er würde für den amerikanischen Autoarbeiter kämpfen, indem er Amerika an die erste Stelle setze und gegen Unternehmen vorgehen würde, die nach Übersee expandierten. Seine Drohungen machten Schlagzeilen; Seine Versprechen an das Kernland machten ihn zu einem Gewinner in Michigan und Ohio.
Jetzt, da er die Präsidentschaft gewonnen hat und diese Versprechen wiederholt, erwarten Autoarbeiter und Kleinunternehmer wahrscheinlich, dass Trump sie einhält. Schließlich können Sie keinen Job annehmen. “ ernst, aber nicht wörtlich . ” Die Leute bekommen entweder neue Jobs oder sie tun es nicht. Eine Branche wächst oder nicht. Um zu sehen, wie er es gemacht hat, haben wir Trumps Versprechen an die Autoindustrie überprüft und gezählt, wie viele er gehalten hat.
1. Neue amerikanische Autowerke
Auto-Manager lächelten und nickten, werden aber in Kürze keine US-Werke mehr hinzufügen. | Shawn Thew / Getty Images
Kurz nach seiner Amtseinführung traf sich Trump mit den Führern der Detroiter Autohersteller General Motors, Ford und Fiat Chrysler. Er wiederholte seine Kampagne Versprechen über Produktionsstätten Reuters berichtete. 'Wir haben große Anstrengungen unternommen, um Autowerke und andere Anlagen zu haben - viele andere Anlagen', sagte er. 'Es passiert eine große Liga.'
Da sich die Trump-Administration jedoch einem Jahr im Einsatz nähert, wurden von keinem amerikanischen Autohersteller neue Fabriken angekündigt. Branchenexperten sagten Reuters, es würde mindestens drei Jahre dauern und über 1 Milliarde US-Dollar kosten, um eine solche Anlage zu bauen. GM und Ford haben seit 2004 keine Werke mehr hinzugefügt. Das jüngste Werk von Fiat Chrysler wurde 2014 eröffnet.
Toyota hat Pläne angekündigt eröffne ein Werk in Amerika Der japanische Autogigant wird jedoch zunächst ein Werk in Mexiko eröffnen, ein Projekt, das für 2020 geplant ist.
Versprechen gehalten? Noch nicht. Neue Pflanzen kommen nicht und werden es nicht so bald sein.
2. Auto-Jobs werden wachsen
Die Amerikaner haben noch keine Verbesserung gesehen. | Joe Raedle / Getty Images
'Wir werden die vollen wirtschaftlichen Kräfte unseres Landes nutzen, um beschütze unsere Arbeiter und um unsere Arbeitsplätze zu schützen “, sagte Trump im März auf einer Veranstaltung der Autoindustrie in Michigan. Es war nichts Neues. In den letzten Jahren sagte Trump wiederholt, er werde seine Geschäftsbeziehungen und die Beherrschung der Verhandlungen nutzen, um das verarbeitende Gewerbe anzukurbeln.
Leider sind Arbeitnehmer, die auf neue Jobs zählen, nicht nach Amerika zurückgekehrt. Für die wenigen hundert Arbeitsplätze, die in verschiedenen Werken gerettet wurden, haben die Autohersteller in Detroit zehnmal so viele Stellen abgebaut.
Ford bestätigte plant, 1.400 Mitglieder zu streichen der Angestellten im Mai. Seit der Wahl hat GM 5.000 Arbeitsplätze beseitigt , hauptsächlich in Ohio und Michigan. Und Fiat-Chrysler hat Schritt gehalten und sich entlassen 3.200 Toledo-Arbeiter im Februar. Es war ein schönes Foto im Weißen Haus für Detroits CEOs, aber sie hatten anscheinend nicht die Absicht, mitzuspielen.
Versprechen gehalten? Nicht geschlossen. Die US-Autohersteller haben über 9.000 Stellen abgebaut, seit Trump Präsident wurde.
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3. Steuerreform zur Förderung des verarbeitenden Gewerbes
Donald Trump spielt mit seinen Republikanern. | Brendan Smialowski / AFP / Getty Images
Zusätzlich zu dem großen Produktionsschub, den er im Januar gegenüber den Autoherstellern erwähnte, versprach Trump Steuerreformen und Regulierungsreduzierungen, die den Autoarbeitern indirekt helfen würden. 'Wir senken die Steuern erheblich', sagte er. Die Idee ist, dass Autohersteller so viel Steuern sparen würden, dass sie neue Werke eröffnen und neue Mitarbeiter einstellen würden.
Ab Mitte Oktober hängt das Schicksal der Steuerreform im Gleichgewicht eines geteilten republikanischen Kongresses. Nach Trumps Fehde mit Tennessee Sen. Bob Corker setzte ein Mitarbeiter der konservativen Heritage Foundation die Stimmenzahl auf „ ungefähr 48 In der Kammer. Das würde dem Caucus einige Stimmen kurz vor Beginn der Verhandlungen lassen.
Versprechen gehalten? Noch nicht. Beobachter des Capitol Hill glauben nicht, dass es passieren kann.
4. Der Tod der NAFTA
Er drohte, das ganze Handelsabkommen zu streichen. | Drew Angerer / Getty Images
Handel war ein heißes Thema für Trump während seiner Präsidentschaftskampagne. 'Ich werde Zerreißen Sie diese Handelsabkommen und wir werden wirklich gute machen “, sagte Trump im März 2016 und bezog sich dabei auf NAFTA und TPP. Er argumentierte, eine harte Haltung sei der Schlüssel zum Abbau von Handelsdefiziten. „Wir werden tatsächlich bessere Beziehungen zu Mexiko und bessere Beziehungen zu China haben. Sie werden uns respektieren “, sagte er.
Bis August wurde klar, dass die NAFTA mit einigen neu verhandelten Punkten fortfahren würde. Als Trump Drohungen nutzte, um die Verhandlungen zu beeinflussen, erhielt er Kritik von Kevin Brady , der republikanische Kongressabgeordnete, der den Vorsitz im Ways and Means Committee führt. 'Ich denke, die Rhetorik und die Worte des Präsidenten sind wichtig, daher würde ich gerne sehen, dass dies einen anderen Ansatz verfolgt', sagte Brady während der Verhandlungen.
Im Oktober wirkten sich Trumps Worte erneut negativ auf die Gespräche mit Mexiko und Kanada aus. Die Forderungen der Verwaltung haben jedoch die gesamte Diskussion zum Scheitern verurteilt. Die National Association of Auto Dealers und die US-Handelskammer beide kamen stark heraus gegen Trumps Vorschläge, es würde den Preis für Autos in Amerika erhöhen.
Versprechen gehalten? Nicht. NAFTA lebt und wird nicht zerrissen.
5. Importierte Autos erhalten enorme Steuern
GM importiert immer noch die Chevrolet Cruze Hatch aus Mexiko. | Chevrolet
Wenn Sie sich jemals Twitter ansehen (oder die Nachrichtenagenturen, die jetzt über ihre Beats berichten), wissen Sie, dass Trump mit lodernden Waffen herauskommt. Er wird nach ehemaligen Präsidenten, ausländischen Führern, GOP-Senatoren, ESPN-Ankern, Gouverneuren, Bürgermeistern, Animateuren, dem Sprecher des Hauses und allen anderen kommen, die ihm in den Sinn kommen könnten. So hat er natürlich verschiedene Autohersteller wegen in Übersee hergestellter Autos angegriffen.
General Motors schickt ein in Mexiko hergestelltes Modell des Chevy Cruze grenzüberschreitend steuerfrei an US-Autohändler. Machen Sie in den USA oder zahlen Sie große Grenzsteuer!
- Donald J. Trump (@realDonaldTrump) 3. Januar 2017
Er hat versprochen, dass es auf seiner Uhr nicht passieren würde. Bei seiner Kundgebung im März in Michigan sagte Trump: „Viele Dinge wurden auf ihren Spuren gestoppt. Es würden viele schlimme Dinge passieren. “ Diese Linie bezog sich wahrscheinlich auf eine geplante Erweiterung durch Ford in Mexiko. In beiden Fällen haben die Autohersteller ihre Pläne nicht geändert. GM importierte weiterhin das Cruze-Schrägheck aus Mexiko. Ford verlagerte die Focus-Produktion nach China stattdessen.
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Versprechen gehalten? Nicht. Die Autohersteller importierten weiterhin Autos aus Mexiko und anderen Ländern ohne Grenzsteuer.
6. 'Wir werden wieder die Autokapital der Welt sein und es wird nicht mehr lange dauern.'
Das amerikanische verarbeitende Gewerbe ist rückläufig. | Spencer Platt / Getty Images
Trump gab diese großartige Aussage bei einer Rallye im Kampagnenstil Anfang 2017 ab. Laut Bloomberg setzte die US-amerikanische Automobilproduktion in diesem Jahr einen weiteren Meilenstein. Zum ersten Mal in der Geschichte, weniger als 50% der Automobile hergestellt in Nordamerika wurden von Detroits Big Three (General Motors, Ford und Fiat Chrysler) hergestellt. Da die Fertigungsarbeiten zurückgegangen sind, haben US-Unternehmen auch Folien erlebt.
Tatsächlich überlebte der frühere Ford-CEO Mark Fields das erste Jahr der Trump-Präsidentschaft nicht. Würde der Geschäftsführer des zweitgrößten Autoherstellers des Landes in der Auto-Hauptstadt der Welt entlassen werden?
Versprechen gehalten? Nicht. Ausländische Autohersteller stellen in Amerika inzwischen mehr Autos her als die Big Three.
7. Bereiche, die von der Rezession betroffen sind, werden sich erholen
Es hat nicht viel Wachstum gegeben, wo er es versprochen hat. | Alex Wong / Getty Images
Mark Muro, Senior Fellow an der Brookings Institution, sagte gegenüber The Hill über 60% des Produktionswachstums seit der großen Rezession kam aus der Autoindustrie. Da sich die Verkäufe jedoch verlangsamt haben und die Entlassungen im Jahr 2017 zurückgekehrt sind, scheint es in Gebieten wie dem Süden und dem Mittleren Westen wenig Raum für Wachstum zu geben.
Beide Bereiche stimmten bei den Wahlen 2016 mit großem Abstand für Trump, und viele Menschen waren von Wahlversprechen über das Beschäftigungswachstum angezogen. Muro wies darauf hin, dass die Autoindustrie zwischen Sommer 2016 und Mitte 2017 „in 45 der 100 größten Ballungsräume des Landes Arbeitsplätze abgebaut hat“ Gemeinschaft.
Versprechen gehalten? Nicht. Wenn die Arbeit in der Autoindustrie 2016 ihren Höhepunkt erreicht hat, ist der einzige Weg nach unten.
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